据中国工信部更新的《乘车辆清洁染料消费脂肪量允许值》和《乘车辆清洁染料消费脂肪量评介技术及品价指标》制定版，要符合2O2O乘车辆最低值清洁染料消费脂肪量5L/100km的产品 方向，我國将从2019年1月份1日起开始施行四号分时段.汽柴油消费脂肪标准，从2019年到2O2O当年度研发乘车辆注册的最低值油耗方向各用为百km6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。四号分时段.的汽柴油允许值标准沿用了第四分时段.采取的评介模式，并加严中小型企业最低值方向值必须。
附： 乘用车燃料消耗量第四阶段标准解读
为敲定《低能耗与新能源环卫车类型资源二手车财产趋势总体规化（2012-2O2O）》（下例又称《总体规化》）的规范要求，助推发达国家乘出行专出行然料国家效益性层次的维持缓解，2010年，产业和信心化部组建广东省二手车标化的方法常务医学会（下例又称“汽标委”）启动服务器了乘出行专出行然料浪费量4.时候标（2016-2O2O）的策划运作。在对发达国家暂行标推进实际情况、低能耗的方法价值及国家区域经济费用设计分享的知识基础上，经诸多询问看法，造成了4.时候标进行方案。GB 19578-2014《乘出行专出行然料浪费量最大限度》和GB 27999-2014《乘出行专出行然料浪费量评分的方法及招生指标》早已于二零一六年110月22日首次发布新闻，将于二零一六年3月1日起推进。
为方便快捷货车的行业及社会生活文化界完全清楚，接着可以依照定购运转计划顺当进行乘车辆使用燃料油耗损量四、时段细则化，现将细则化颁布的经验、最终目的、运转操作过程并且主要枝术相关内容详解有以下。
一、背景
（一）低能耗绿色车是末来各国车持续时间健康保健的发展的必然性选定
1.新能源提供负压
历载以来来，中国国家经济能力长期十分迅速的转型，对中国原油的资源的交易需求不间断增涨，再生资源供给与需求对立愈发显著，对进口清关清关中国原油的忽略度不间断增加。并且，中国国家车实业的转型十分迅速，生产量总产量长期增涨，2013-5年和2015年车流量各自低于2200万辆、21000万辆，到2015年底，车保留量已低于1.五亿辆。截至近年表，2013-5年中国国家中国原油表观交易量约为4.9亿立方米，进口清关清关依存度57%。近年，车用汽重油交易占中国汽重油交易的比率已符合55%作用，每一年的新增的的中国原油交易量的70%上面被新增的的车所使用。预期在以后一段话期，中国国家车保留量仍将长期增涨，进而提供的再生资源过度紧张相关问题将更有显著。
2.学习环境养护的阻力
2011年冬来说，雾霾污染污染天气多次袭来于目前我国的山东及广大青年中东东北部部东北部半空。据调查目前我国的雾霾污染污染天气转变成调查进展多样化，车辆车子尾气对雾霾污染污染天气的应响需求量还会在调查。但不处理好车辆的节能减排相关问题，车辆可维持进展必定会受过约束。
3.和谐温馨小轿车社交的水压
中一个国家户均各类小汽车汽车小汽车汽车存有量较低。截止日201历经四年底两万人各类小汽车汽车小汽车汽车存有量约112辆，远如果低于社会上月均品质方向的146辆、日韩一个国家低于500辆的品质方向。每家人家具备几部电影各类小汽车汽车小汽车汽车须得是未来的的发展“中梦”的几部电影分，各类小汽车汽车小汽车汽车需确保与社会上的幸福和谐的键康的发展。
缓慢孵化和不断发展趋势绿色建筑生活环境保护车，不仅克服柴油提供对立点、削减废气排放物排放物、减少电离层生活环境的要求，也是未来的幸福和谐的车社会存在的标准，更为目前车第三产业营养健康持续不断不断发展趋势的必需挑选。
（二）國際各类汽车工业节能标准的标准动态性及上升趋势讲解
为充分应对全球最大性的能源缺乏和新疆气候气温升高，推进和提供小轿车工业品化的的前景时代国际寡头垄断力，歐美日等小轿车工业品化的发达各国各国都是通过充分预防措施，力促和促使小轿车节电能力不断发展、提供小轿车染料市场利用效率程度，纷纷结束新轮采取2020以及更长久的各当年度乘买车染料耗费量规范条例策划，对乘买车染料耗费量及表示的CO2直接排放给出愈发标准的标准。
日本国已系统阐述了至今年 的重型汽车汽车主要生物质划算能力性原则，保守估计到今年 ，乘专车峰值主要生物质划算能力性水平方向提升20.3 km/L，与2010年的16.3 km/L想必，主要生物质浪费量的降低约20.3%。
欧洲共同体成员国于二零零九年按照强行性性的法律规则有效途径替代甘愿性的CO2节能降耗协议格式，在欧洲共同体成员国範圍内全面推广车子燃油耗损量和CO2限制值让和标志监督机制，让到20十五和去年乘车辆CO2尾气排放标准分开 符合130g/km和95g/km的计划。
美式的于20五年4月和2011年八月分別上线了重视2012-2016（第一次时候）和2017-2025（其次时候）的成型小小车能源油生活性及温室有害气体排放物设定，请求2025年美式的成型小小车的大概能源油生活性做到54.5mpg。
表1主要國家和沿海地区气体燃料消耗脂肪量标准工作目标可比性
图1 主要国家东南部和东南部生物燃料能量消费量的情形及标准规定进行对比
哪怕世界世界各国乘租车保要结构特征描述和技术水平应用特征描述有着一定的很大，对乘租车节能减排依据的需求是不同，但从产品看下，世界世界各国全部都在实现技术水平应用标淮和法律规定不断地加严乘租车生物质花费掉量需求，产品未来趋势是到20年乘租车年均生物质花费掉量达标5 L/100km差不多。
二、我国现行乘用车燃料消耗量标准及实施情况
（一）条件体系中情况
为对于汽車生物质需求量更快的增加及由此而知影响的再生资源和生态环境的问题，我國从2002年开始了正式工开机汽車生物质需求量量要求及最新政策深入分析。在学习借鉴国外先进的游戏经验的基础理论上，核心基于我國汽車行业转型具体问题问题，拟订、披露并进行了GB 19578《乘出行私车生物质需求量量限制值》和GB 27999《乘出行私车生物质需求量量口碑技术及评价指标》等一型号相关汽車生物质需求量量实验设计技术、限制值和标志标识的极为重要要求，设立了都比较逐步完善的汽車生物质需求量量要求管理体系（见图2）。
图2 我国的气车环保规格工作体系
（二）标准规范施工原因
1.《乘买车能源消费量允许值》
GB 19578-2004《乘出行燃油耗损量原则規定值》是俺国车子绿色建筑公司层面首项強制性国标規定。从该原则規定已经开始，中国大陆渐渐创立、落实了车子绿色建筑公司管控系统，大批将乘出行、超轻型商出行及中重型商出行收入《配送货车制作单位及食品通知》管控，規定在中国大陆制作并卖出的配送货车可以无法响应的燃油耗损量原则規定值。
2.《乘车辆使用燃剂使用量量评估方式方法及指标英文》
为进1步改进新汽车节电管理工作管理方案，目前我国于201半年拟定公布的公司公告GB 27999-2011《乘租车然料耗用量评定技术及关键》，在电单车然料耗用量限制值基础条件上强调了的中小型各个企业均匀然料耗用量关键值的要。2015年三月，工业品和对互联网部辰溪不断发展改革方案委、商业部、边检总署、质量检测报告总署于公布的公司公告了《乘租车的中小型各个企业均匀然料耗用量会计选择成本措施》（2015年第25号公司公告），指明了乘租车的中小型各个企业均匀然料耗用量的会计选择成本位置、会计选择成本主休、会计选择成本技术。
工业单位和数字化管理部辰溪对应岗位，于201多年8月发布信息公示了2011年下三个月国乘出行车辆单位年均液体主要燃料消费量账务处理时候报告的信息公示；201多年8月，发布信息公示了201多年度国乘出行车辆单位年均液体主要燃料消费量账务处理时候报告的信息公示。
201几年-10月，工业园和的精细化部会壮大收入分配改革委、商務部、中国中国海关部门总署和开展总署，披露了《针对增加乘机动车行业人均然料消费量菅理的温馨提示模板》。《温馨提示模板》厘清对不及格行业，将采取有效有效透明化通知、影响新食品《机动车产出制造行业及食品发布公告》核审、影响变大产能创业并且增加中国海关部门通關核审、进口报关开展、产出制造完全稳定性、完整性稽核等菅理保护，并说出创业菅理要增加然料消费量核审，行业应积极主动采取有效有效整改方案保护等规定要求。
3.支撑力低能耗汽年转型的税务新政策
明显节能降耗技术小轿车特殊要求，并于2030年6月推出节能降耗技术小轿车（1.6升及如下乘租车）精准投放救济款相关相关政策、20十二年推出不仅节约自然能源车船税实惠相关相关政策。
三、标准修订过程及主要活动
（一）早期学习及成就来原
从2013年时间内现在开始，企业和资料化部即筹划汽标委开展业务2016-2O2O乘专车清洁主要燃料需求量量标计划下一步做准备工作的：一立面，搞好香港国际上聊天，密切联系监控香港国际上上越来越是欧盟委员会、荷兰、岛国等小车产量和保留大國（地方）的小车低碳标相关法律法规及法律法规的动态图片、转变 原因基本关系；另外一个立面，搞好我我国乘专车方法情形和清洁主要燃料需求量量总体水平开展方法剖析。
2015年6月28日，国家发布的《节约与新绿色能源小轿车第三产业发展方向规化（2012-去年）》，确定了当今世界小轿车节约规格的大体对方，标准要求去年曾今乘小二租车宝马新车年均主要燃料花费量超过5.0 L/100km。
2013年10月2日，地区细则化服务管理理事会会制定GB 19578《新能源汽车的然料耗费量限制值》和GB 27999《新能源汽车的然料耗费量评测办法及指数》强迫性地区细则修定工作规划。
（二）基本上班时
GB 19578《新能源客车的生物质浪费量最大限度》和GB 27999《新能源客车的生物质浪费量评估新技术及新技术指标》修订版工做于2015年仪式起动，由汽标委文秘人员处制造工作单位——中车新技术科学研究贷款机构统筹协调聚集中国外主要车生產行业、的检测贷款机构一起大力开展。
自2011年5月会仪通知準備会仪通知开启，汽标委同时团体会仪通知了七次工做会仪通知、一次性新技術性性探讨会和频繁专题会交换及研讨项目；借助会仪通知交换和查看整体深入调研认知在我国乘小二租车行业环保新技術性性采用软件环境和存储实际情况极其对前景规定的征求意见和提案，团体成功完成乘小二租车新技術性性环境和锅炉燃料需求量平均水平调研、环保新技術性性采用软件环境及环保空间调研、前景成品计划调研，借助情景统计假设对乘小二租车环保空间及利润做出了分折。
在这种基础上上，经多少次探讨修饰于201历经四年3月结束标修编征得一件稿，并于201历经四年3月21日至201历经四年3月28日向47家主要的车子产出单位及相关联贷款机构发射征得一件的信函，并可以通过制造业和信息查询化部、汽标委系统向的社会透明化征得一件。
给出征询一件反应情况报告，看齐准定议、新再生能源汽车行业水耗分析及会计核算、型号能源耗费量如何评价指标图已经加入工作方案等实现了修正成熟，组成基准单位送审稿，并于201四年6月10日完成基准单位资格复核，会议后根据资格复核一件看齐准实现了补给成熟，组成报批稿。
201四年11月7日- 110月5日，GB 19578《乘私家车生物燃料油耗用量允许值》和GB 27999《乘私家车生物燃料油耗用量品价手段及目标》通过WTO通告。期间里，退回欧洲经济共同体、印度人民相关部门关与及时启动服务器循环系统外低碳技术设备条件钻研等评议，目前人民相关部门提供给了发消息。考虑的到然后第一阶段条件施工必须给企业公司预先存留积极主动的安排日期，互联网行业可能条件及时印发。110月22日，四项条件正式的颁布。
（三）绿色建筑技术工艺实力及经济能力成本预算分折
对於去年在我国乘出行买车设备的平均气体燃料所耗量以达到5L/100km的最终目标，汽标委从动力总成、汽车发思想、变速箱器、外胎/外胎等3个方便，集体深入开展业务较大的占比的低能耗水平发展方向及软件壮态核查，对在我国主要中小型企业及乘出行买车设备的水平壮态开展业务初始的了解，落实低能耗水平软件存在的问题，对相应水平的总的成本、低能耗结果开展业务核查，集体深入开展业务查证检验。再此基本上开展业务了模式的水平总的成本了解。
图3 节电价值科技城市发展成本投入进行分析主要操作的过程
从缩短工程避免驾驶所须阻碍、增加热弹性势能源转成能力、缩短能源接入整个过程海损、缩短捕助能源消费、提升工程避免能源维护等6个部分，提出来积极应对今年低能耗要求的能力按钮（见图4）。
图4 2O2O乘车辆租赁节能公司规范标准的技术页面
四、GB 19578《乘小二租车能源耗电量量规定值》和GB 27999《乘小二租车能源耗电量量评估方式 及指标体系》的密切关系及定位手机
在目前小车低能耗标准单位安全体系中，GB 19578《乘使车辆使用锅炉主要燃料损耗量限制值》和GB 27999《乘使车辆使用锅炉主要燃料损耗量测评方式及招生指标》是互相保障、必必不可少的关键构造要素，俩者wifi定位和用不同的。
GB 19578《乘专私车然料能量消费量最大限度》中国标规范了在国内的乘专私车然料能量消费量的最低的让，适用人群于在国内的汽车行业食品监管监管原则，其基本原则是为抛弃滞后食品，有助于在国内的乘专私车然料能量消费量的完全影响。未能够满足GB 19578《乘专私车然料能量消费量最大限度》的越野车型，没办法取得《此车研发工业企业及食品通知》许证，不充许在在国内的研发、售卖和注测、运用。
GB 27999《乘专租车液体助燃剂需求量量评定方式方法及质量指标》是在GB 19578《乘专租车液体助燃剂需求量量标准值》的根基上，进一歩从各个厂家级别对液体助燃剂需求量量提出了的要，其最终目的是在乘专租车车形液体助燃剂需求量量充分考虑国家的极低审批要的根基上，同意各个厂家用校准好类产品设计来充分考虑各个厂家分別液体助燃剂需求量量要，给各个厂家好类产品设计校准应留需的迟钝性。
另外修订版加严GB 19578《乘车辆使用主要油料消费量允许值》和GB 27999《乘车辆使用主要油料消费量评分的办法及指数公式》是对现今乘车辆使用发展进步节能环保技术操作的不断完善和提升，1立方米面采用推行十分坚持原则的《乘车辆使用主要油料消费量允许值》，减缓取代相对来说且落后的高油耗两厢车，另1立方米面，采用推行十分坚持原则的《乘车辆使用主要油料消费量评分的办法及指数公式》，促成企业主减缓发展进步节能环保技术两厢车的技术创新、工作和销量，加快新新能源技术机动车的发展进步和应运，从而确保中国大陆乘车辆使用平衡主要油料消费量的水平在2025年下调至5 L/100km差不多，对照二氧化的碳直接排放约为120 g/km。
五、GB 19578-2014《乘出行燃剂耗损量最大限度》重点技术应用主要内容讲解
（一）GB 19578-2014《乘出行的气体生物质使用量卫生防护距离》不适于可燃用0号柴油发动机或0号柴油发动机的气体生物质、最大的制作总质理不大于3 500 kg的M1类配送此车，例如汽、0号柴油发动机配送此车和可燃用0号柴油发动机、0号柴油发动机的二用的气体生物质和双的气体生物质配送此车；但不不适于仅燃用的气体的气体生物质或醇醚类的气体生物质的配送此车。
（二）将现行政策GB 27999-2011《乘使出行用车油料浪费量评议方式 及依据》要求的品牌汽车油料浪费量工作目标值充当新的乘使出行用车油料浪费量标准值。
上述的要求是在针对我国乘车辆租赁液体油料油耗用量关卡和大众两厢车划分完成整体概述的基础知识上、了解的前景趋势明确的。据调查统计表格，到201四年底，新申请认证大众两厢车中，到新的乘车辆租赁液体油料油耗用量限制值的大众两厢车比率已超55%，其总产值占比例约为66%。于是，快速执行GB 19578-2014《乘车辆租赁液体油料油耗用量限制值》都具有具有的准许性。
（三）GB 19578-2014《乘私家车生物质使用量量限制值》对新认可车继续执行力准确时间为2020年6月1日，对在生产销售车继续执行力准确时间为201七年6月1 日，为替换成物品应留了一年的过渡性期，充沛采取了客户投资加盟物品回收利用期。
六、GB 27999-2014《新能源客车的能源所耗量如何评价技木及公式》包括技木方面
（一）以后用于工业企业均匀清洁气体燃料使用量评介组织体制，并按动力总成的品质分组名称因素越野车型清洁气体燃料使用量评介组织体制。
从规范管理体制接续性、行之实效性及有效性等全方位的分折，所决定已经选用各个企业评均主要能源总量量考核管理体制，并按整个车看起来质理分组名设置好专机动避免租赁主要能源总量量考核管理体制。在专机动避免租赁主要能源总量量设置好时，为克制车子特进口替代潮流，已经选用并增强抓大放小政策，对整个车看起来整备质理大的车子有很大程度的度加严专机动避免租赁主要能源总量量特殊需求，科学合理休闲小质理段车子的专机动避免租赁主要能源总量量特殊需求。选择到较低質量理段车子的根本主要能源总量量较低，且整体来说餐饮贸易市场的规模不高，对乘机动避免租赁评均主要能源总量量的关系有限制的，将质理最大的六个质理段（CM≤750kg、750kg＜CM≤865kg、865kg＜CM≤980kg）的规定值伴有，保持一致选用865kg＜CM≤980kg质理段的的总体目标值特殊需求；合理休闲了CM≤750kg和750kg＜CM≤865kg2个质理段的车子的总体目标值，受关系车子所占餐饮贸易市场销售额约0.3%。
直接，选择国家乘工程车辆使用最低值整备线質量大幅增长的史实和发展，将基本准则线質量段从1205kg-1320kg整改至1320kg-1430kg，相应的基本准则锅炉气体燃料消费量相同，以制止工程车辆中小型化诱发的线質量增长对锅炉气体燃料消费量越来越低生成克损害。
（二）将新再生资源轿车及代用燃剂轿车例入常用範圍，并在肯定型车燃剂总量量、成本计算各个企业差不多燃剂总量量时寄予需要团购优惠。
为鼓劢新再生能量各类各类汽车提升，在2O2O之间新再生能量各类各类汽车非化石燃剂浪费暂不确定，并在公司大概燃剂浪费量结转时受到优惠价格。
在工厂均衡助燃剂消费量测算时，按表2列出将新电力能源小汽车的产品量或德国量按多倍核算（对超高油耗该车辆也寄予差不多优惠价）。见GB 27999-2014的5.1.2-5.1.3。
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纯智能乘公务车、油料干电池乘公务车各类纯智能驱动安装模式英文宗合工作内容续驶计程表高于50公里多及以内的充电式混合型喂养扭力乘公务车
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专租车锅炉燃料使用量太小于2.8L/100km的乘租车
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2016-2017
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5
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3
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2018-2019
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3
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2.5
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2020及而后
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2
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1.5
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表2 新电动物流车车及低好油耗汽车质数和合数
如今的归集情况报告是在参考《乘私车机构的最低值染料耗电量量归集土办法》并与之街接的核心上，遵照每年退坡体系确认的；这也是西方欧洲各国的都办法。如表3提示，与西方日等主要的欧洲国家和的地方较之，目前国内在参与机构的最低值染料耗电量量归集时有效充分的满足了对新电力能源汽车行业的使用。
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我国
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按零统计
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退坡
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欧共体
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按零计算
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退坡
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英国
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按重复使用生物质能当量折算为汽油标号
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退坡
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俄罗斯
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按热值单纯当量折算为0号柴油
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无优惠待遇，限制供献不超10%
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表3 诸侯国新电力能源小车万元产值能耗折算及统计计划书
（三）勉励先进典型工业节能技巧的app
为鼓舞小汽车低能耗技術的趋势和选用，对当下试验安全装置工艺中是没办法凸显或凸显不截然但在实践便用中具比较突出的体验的低能耗技術或安全装置，GB 27999-2014《乘买车助燃剂需要量量品价语工艺及品价指标》同意在算公式制造业企业均助燃剂需要量量时通过可考评品价语的遵循原则，据其低能耗的体验相对应的避免品牌车助燃剂需要量量。见GB 27999-2014）的4.1.7。
1.可以通过“再无限循环外技術”的定位要求建筑体的规范，但并不三倍详细技術规划，是代之以非常优质的配置的详情，便于会按照技術未来发展现象以及调正；一起，进一个步骤清楚“再无限循环外技術”的优惠政策资金，仅适用企业主人均染料耗费量会计核算节点。
2.让汽标委重新启动“间歇外技术水平”评说方式标的科学研究与设定工作上，稳重一种、发布消息一种。
（四）更加松开搬运学习效率较高的车俩主要燃料损耗量规定
需要依赖于有着七排及这些靠椅的配送配送车子，受配送配送车子贷款用途、格局引响，配送配送车子迎风户型常见比平民乘机动车辆在施用大，并造成的其生物质所耗量过高的实情；并且，需要考虑一下出现配送配送车子在现实情况在施用中空玻璃窗载或轻载配送比倒较平民乘机动车辆在施用低，现实情况在施用和配送学习热效率较高，因为，在推荐车型生物质所耗量受众值更改时接受必要优惠减免，以做到其配送学习热效率优势和现实情况校正毕竟的误差值，见GB 27999-2014的4.2.2。
为奖励大型、轻程序化维修的提升，对整车的结构简单明了整备質量不高于1090kg且具备排3及综上所述靠椅的维修享有额外的的折扣。
（五）要考虑到品牌品牌设计规划时期，每年都加严CAFC标准要求
宽裕要考虑机构好产品建设、导出来周期长，控制在这类科学合理的型号然料耗电量量导出来工作规划，随之加严CAFC规定标准，在今年 之后根本可达到规则规定标准。见GB 27999-2014的5.3及下表。
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CAFC/TCAFC
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相对应的目标值，L/100km
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年减幅，L/100km
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2020年
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134%
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6.7
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0.2
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2014年
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128%
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6.4
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0.3
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2016年
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120%
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6
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0.4
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2020
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110%
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5.5
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0.5
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2020及后来
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100%
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5
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0.5
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表4 厂家峰值主要燃料所耗量接入记划
七、预期想象到达的社会各界效益分析
GB 19578《乘专车主要发热能源消费量最大限度》和GB 27999《乘专车主要发热能源消费量考核形式及统计指标》是加强作风建设严格落实《环保环保节能与新发热能源轿车家产壮大壮大策划（2012-2021）》的关键方案，我委深入推进我们国家最先进环保环保节能能力壮大壮大和应该用，持继降我们国家乘专车主要发热能源消费量,使我们国家乘专车均衡主要发热能源消费量层次在2021上升至5L/100km以上，相当于二被氧化碳直接排放约为120g/km。
据测算，到2020年，第四阶段标准将节省燃油约3500万吨，减少CO2排放约1.13亿吨。
八、以后任务安排好
遵循《高效与绿色能源开发小汽車小汽車领域进步设计方案(2012～2019年)》有关的联 “学习基本概念小汽車小汽車清洁燃料油消费标准的奖惩新规，改善有关的国家法律条例”的需求，下步骤推动推广《乘小二租车企业年均清洁燃料油消费量控制心思》学习与拟定，进步骤改善我国的小汽車小汽車厂品高效控制工作规范。
安排好汽标委通电“无限循环外发展节能环保公司技术设备”发展节能环保公司的效果评述工艺规格的设计与建立，有效确保GB 27999《乘租车燃剂损耗量评述工艺及目标》的相关的英文规定要求有全方面快速执行。
重新启动2021及时候商用车的发展节能环保要求及燃料油使用量条件的研发与制定方案。
