近日，中国石油天然气管道工程有限公司中标河北定州至高碑店可行性研究项目，管道全长约145公里，是国内目前规划建设的最长。

定州至高碑店氢气管道管径为508毫米，起点位于河北定州旭阳能源产业园，终点位于河北保定高碑店新发地物流园，设计输量10万吨/年，同时还将在河北保定徐水区崔庄镇附近预留分支节点建立氢气母站，用于兼顾河北雄安新区市场需求。

目前该项目入选河北省南北方向氢气干线管网规划的一期项目，对于解决京津冀地区南北氢气运输难题，形成区域氢气骨干管网，推行京津冀地区新能源利用具有重要意义。

该项目是国内氢气管道运输技术的有利探索和实践，氢能产业要想实现大规模商业化发展，必然要面对氢源问题，除了制氢规模的提升，运输管道设施建设的问题亟待解决。

我国目前主要的氢气来源于工业副产氢，与煤炭工业紧密相连，主要集中在北方内陆地区，而东部沿海地区氢能产业发展超前，氢能需求量巨大。以广东佛山为例，该市氢能示范应用走在全国前列，但紧张的已经开始严重影响氢燃料电池汽车运营，目前全市有不少的氢燃料电池汽车处于停运状态。

氢能源供需错配导致副产氢能源浪费，氢车示范区困于氢荒。氢能如果能像天然气一样形成多点供应的氢能管网，不仅能解决示范区氢源“后顾之忧”，也能促进全网氢气价格平衡，从而建立统一的氢能市场价格体系，实现氢能产业的整体降本和推广。

氢气配送管道建设成本较低，但氢气长输管道建设难度大、成本高，目前氢气长输管道的造价约为63万USD/km。从单位能源输送效率分析，小型氢能管道的单位能量的输送费用（GJ·100km）是天然气主干网的40倍，是特高压电网的25倍。未来随着管道输送氢气压力等级的提高和规模增加，氢能输送成本可接近天然气。

我国油气企业在纯氢管网建设和运营方面具备技术和经验优势，可快速进入高压气态氢的储运环节。经过多年积累，我国油气公司在LNG和LPG领域拥有丰富的储运经验和基础设施优势，为从事液态氢的储运业务奠定了良好的基础。

依托优势，我国油气企业正在氢气管道运输建设领域稳健前进中。本次承担氢气管道运输建设的就是中国石油管道设计院，目前已经成为我国长输管道勘察设计的引领企业，拥有多项长输管道勘察设计的专有技术、国家专利技术，具有基于全生命周期管理的管道数字化设计手段和经验，主编了多项国家、行业标准。

2014年，中国石油管道设计院还设计了我国首条氢气长输管道——济源至洛阳氢气管道，开创了氢气管道设计的历史，并在氢气长输管道、加氢站、油气电氢混合站、天然气管道掺氢输送等方面储备了丰富的技术，目前该管线已安全平稳运行7年多，每小时向长岭炼化安全输送氢气约8000标准立方米，成本价仅为15元/公斤。

未来，随着氢气长管运输网络不断完善，氢能供给问题得到解决，我国氢能产业将迎来大规模产业化的黄金发展期。