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此次六方合作，致力于协同研发并建成具有技术领先、成本优势的氢燃料电池动力船舶，深化产业链合作，共同推动氢燃料电池动力船舶在长三角地区内河货运应用场景示范推广以及长三角地区内河加氢基础设施建设。
合同书毁约后，双方强调在长半圆位置整合展开氢能源容量锂充电电池牵引力船只开放、一致引领氢能源容量锂充电电池牵引力船只规范化利用、引领氢能源容量锂充电电池牵引力船只当下标准采集体系制作做了全面交流学习，对下十步的工作中做了阶段性的安装。
我国氢能船舶的发展虽然较世界其他发达国家起步较晚，但从今年开始也在稳步发展中。全球船舶航运的温室气体排放量约占世界总排放量的2.5%。在中国，无论是造船业还是航运业，碳减排始终是发展道路上躲不过去的关卡。 2021年1月，武汉众宇动力TWZFCSZ系列燃料电池系统获得由中国船级社颁发的中国首张船用燃料电池产品型式认可证书，进一步开辟了氢燃料电池应用“新航道”。 2021年2月初，由大连海事大学建造的“蠡湖”号燃料电池游艇顺利通过试航，据悉，该款船长13.9m，由大连化物所开发的70kW氢燃料电池电堆和86kWh的锂电池组成混合动力，设计船速18km/h，续航180km，可载乘员10人。 2021年7月13日，国家海事局组织制定了《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则（征求意见稿）》，公开面向全社会征求意见。 2021年3月，桂林旅游股份有限公司、广西新能源船舶电池工程技术研究中心与广东喜玛拉雅氢能科技有限公司共同启动“氢能源船舶项目”合作，同时这也是广西首个氢能船舶项目。 2021年5月，广东省南海区成功举行“仙湖1号”氢能游船下水，该船由广东中氢博创产业发展有限公司研发，也标志着南海区正式跨入氢能船舶时代。 2021年8月，武汉长江船舶设计院有限公司中标中国长江电力股份有限公司“氢燃料电池动力船设计”项目。该项目是一艘以氢燃料为主并辅以磷酸铁锂电池动力的双体交通船。 
