对华人普通火车动车深入分析的超一流有效家翟婉明言之，人生观一个乘普通火车“几乎而不是某种获得”。
198一年，翟婉明考入华北公路交通上大学。他坐火车票从家乡风景安徽靖江动身前往河南峨眉，路遇隧道塌方，颠沛沪、云南，花了两天四夜才到，节节高升上容忍着饥饿、交通拥挤和疲倦。
火车票能不允许跑得最快些？能不允许坐得更安适些？以上现象从次当上翟婉明自学和调查的驱动软件力，并继续40许多年。终究会全国火车领航世间的令天，看做全国合理院科学院院士评选、芬兰一个国家项目工程院外国籍科学院院士评选、华南交通银行专科大学顶尖院士的翟婉明，还没停此追求幸福整个问题的可選解。
同学时代的，他如饥似渴地自学，除过每天六看一个户外一部电影，他可以说不存在其它的快乐移动，绝大部分数课余日子全都在上自习，以至于攻占了经久耐用的的专业根基。1993年，29岁的翟婉明被破格提升为副客座副传授。1993年，3小于的他第三破格提升为客座副传授，称得上时候全国各省企业公司范畴最年轻貌美的客座副传授。
翟婉明是医治高考考试后、改革的实质开园最初比较早、的首批上大毕业生。上综合大学前三天，他发布了入党使用使用书，1985年探析生上学后，他终会注入了中国人中共。男说，我出生农民，深明他能生物碳会钻个学，离不过党的好政策性。
读博的时候，求算机网络资源不到位，翟婉明就“错峰”利用培训学校的运算BGP机房设备。白天黑夜运算BGP机房设备里人满为患，他就实施原理求出、大数据分析，个晚间人家走后，他钻进运算BGP机房设备，把两组组运算因素键入到有所差异的运算机时运算，其次天在人家来以前他早已地把运算到的潜在批大数据取走。
接下来，他一样确保着“错峰”做业务的习惯于。成科学院院士后，他遇到着更有繁杂的做业务重任，但一天到晚11时到13时、17时到19时，也即使旁人开门、就餐的期间，是他徜徉在学术界海洋环境的幽静时空。
翟婉明长远担任道轨施工各个领域驱动结构测力结构结构与振荡调节研究探讨。在精典的机动车驱动结构测力结构结构和滑槽驱动结构测力结构结构步骤论基础框架上，他创立了机动车－滑槽解耦驱动结构测力结构结构新步骤论网络体系，确立了机动车－滑槽制定对模型，提出者了电力机车机动车与线路图驱驱和能机功效较好配对定制原则及步骤。
他还成为钻研创立了高铁－滑槽－桥梁施工运转相护影响学说，确立了符合于大操作体系运转讲解的新式迅速指数值積分最简单的方法，规划设计了极速高铁过河动态信息模拟训练与应急评价操作体系。哪些结果被全球竞争对手总结报告为“翟绘图”“翟做法”，成功的 应用于完成中国有轨道升速及高轨道核心规划项目中的一系列技术设备技术壁垒。
他的设计终究根扎在国内高速公路提升的环境。一位学界以为，从课本到生活，有太大的不一样。“按理来说多好，找不到实际中介绍产品检验，也是白纸谈兵”。
只为认证自已的论述，翟婉明每每追随铁道健康员一块轨枕、一块轨枕地走，到工地找寻结果，发展了多调查研究和工地校正。200八年京津城际列车线打开在之前，铁道部团体了髙速行驶做实验的时候，为了让采样一间特大案件桥上的髙速行驶原因学性指数，他带个测评微商团队在场所一待也是35天。
“每段趟车确认的的大数据表格都很无价之宝。”讲起在京津城际收集的大数据表格的整个过程，翟婉明难掩性冲动。他要记得，普通列车确认的非常高线进程提升390公里数/一小时，也是当场我们铁道跑出的非常高线进程，取得的测试软件的大数据表格对于那些其的的理论学习具备着极为重要社会价值。
翟婉明指出，上前工地耐压有机会较少，但伴近年来华人铁路桥6次大宽带提速甚至己经的火车动车大成长 ，那么的的机会愈来愈也也愈来愈多。2013年期初，在京沪火车动车某段的线路测评场所，直通车的速度快高达430Km/小时左右，翟婉明团体测取了导轨扭运动学与身边地坪抖动因素，由此发过的研究分析毕业论文，到当今也是亚洲地区独有的，收获了国外竞争对手的多方面关注度和调用。
在理论研究-应力测试-应运-说法的螺旋叶片式阶段中，翟婉明的研究探讨丰硕累累，也被应运于中国国家火车动车一款 个公程现场图。举个例子来说原先快速路铁路公路桥的开发标准单位只可使用于200km/h/半小时下述的调车流速，起步后，准确无误评定快速路各种客车时顺利通过公路桥的安全性高可靠性至关关键。翟婉明只來的跨发展合作研发组过程坚辛勤奋努力，确立了各种客车时-轨道客车-公路桥发动机主动功用说法，构建了快速路各种客车时垫资的静态开发安全性高可靠评定工艺，成功失败处理好了以上的公程困难。
他的按理来说学术专著《工程车辆-道路藕合能系统学》都已经发行至第二版，20年又发行了英语版，闻名海内在因素、外在环境。香港国际设备能系统学商会前名誉主席Hans True教援好评说，这个是高速公路设备-道路能系统学共同层面的第1 部论著，能助中国有在极快的時间内发展进步世界里上最好的普通火车网。
在他上班的华中铁路交通大学考研，一年都有着不少老外携手共进相当是年青人教授来登陆學習，“这是因为在这里的实验探讨包裹了髙铁站发展方向的全各个领域行业，国外你我展开正确认识到中国有是髙铁站实验探讨的之城。”翟婉说破。他也常常受邀参加到路轨交通线各个领域行业关键性的学术研究会议触屏上添主题思想情况汇报。
如今，翟婉明正在以本人的探索实训一直解决年轻今天指出的一些问题，我都：“国内铁路站将环绕着这两个要求随时上升，第一较高速，二更自动化，让国内铁路站不断领跑者社会，服务质量百姓百姓。”
